Der reumütige Zeuge einer Kaltverformung Mittelblech nach Bodenkontakt....(Sollroststellen Kotflügelecken beidseitig

bereits vorhanden und bis zu diesem Zeitpunkt vom Lack zusammengehalten) :-)))

Nach dem Bodenkontakt: Die Kotflügelecke links als ein vermeintliches

Monument der Unnachgiebigkeit.

Als Ersatzteil bei Daimler erhältlich. Blech unter der Stoßstange Ab Sicke.

Kosten: 35 Euros netto. Stand: März 2003.

Hinweis: Der Gammel entsteht durch ablaufgendes Wasser von unterhalb

der Scheinwerfer.

Im Spalt zwischen Frontblech und Scheinwerfer dringt die Feuchtigkeit ein,

findet ihren Weg zwischen den zwei Blechen nach unten, unter dem U-Bodenzeugs.

Kinders, es lohnt sich, mal den Scheinwerfer auszubauen und nachzusehen.

Rechte Seite weit weniger hart betroffen. Hier wird es reichen,

mit der Flex ein wenig zu putzen. Dann Grundierung und so weiter

und so fort....

Ich hab bei der Gelegenheit auch gleich die Halter für die Gummi-

ecken mitgemacht. Schön zu sehen, wie das geflattert haben muss,

so ganz ohne Halt ;-)

So. Alles weg. Kein Mittelblech, keine Halterungen für die Gummi-

ecken. Bisserle ist schon nach dem Putzen (Rost wech!) und mit Rost-

schutz (jaaaa, das Plastikzeugs aus dem Baumarkt des Vertrauens)

und Grundierung versehen...

Ich hab noch Grundierung auf dem Pinsel übergehabt. Die Gammel-

ecke wird gleich rausgeflext. Großzügig, so weit der Rost reicht. An-

schließend ebenfalls mit Rostsschutz behandelt und dannnnnnn....

Großes Geheimnis. Hauke Hard-Core....

Rechts nicht ganz so schlimm gewesen. hier schon behandelt.

Schön zu sehen das Loch für das Blech, wo nachher ein nicht un-

wesentlicher Teil des Rep.satzes (Hier lang zur Database im W-123-Forum *grins*)

eingefrickelt werden muß. Ich hab geflucht wie ein Rohrspatz. Andere Geschichte.

Okeh. Neue Halter für die Gummiecken sind dran. Vorher gründ-

liches Einwachsen nicht vergessen (Gell Flojo, nur ganz hartge-

sottene lackieren die Dinger auch in racingschwarz, höhöööö).

Mittelblech schick mit Reiniger entfettet, Rostschutz drauf, Grund-

dierung drauf, anschließend drei Lagen Lack (in diesem Fall das

WUNDERSCHÖNE riedgrün 803 ;-))) drauf und wieder mit

NEUEN Belchshruabnen (öööhem. Der Geist des Tuborg,

Tschulligung: Blechschrauben) festtüdeln. Lackieren aus der Dose.

Drei Mal sollte reichen.

Stoßstange wieder einpassen und schön anziehen. Nummernschild

war schon vorher eingesetzt, geht einfacher. Stoßstange von der Innen-

seit nett mit Wachs einpusten (Nigrin 0815 aus dem Baumarkt. Reicht

völlig). Vor dem nächsten Hardcore-Einsatz in der Waschanlage zu

Gunsten des frisch aufgetragenen Lacks bitte drei Wochen Zeit lassen.

Axo: Die Delle im Mittelblech rührt von einem total verzogenen

Mittelblechhalter der. Die Delle auf der linken Seite ebenfalls.

Ist ein Gebrauchsauto für Alltags.

hf